전기차 충전 시간 계산기

충전 속도를 결정하는 요소는 최소 네 가지입니다. 충전기의 최대 출력, 차량이 받아들일 수 있는 최대 출력, 현재 배터리 잔량, 그리고 배터리 온도입니다. 이 중 가장 낮은 값이 그 순간의 실제 속도를 결정합니다.

그래서 같은 충전기에서 같은 차로 충전해도, 20%에서 시작할 때와 70%에서 시작할 때의 소요 시간이 크게 다릅니다. 겨울 아침과 여름 오후도 다릅니다.

이 계산기는 평균 출력을 기준으로 한 개략적인 추정치를 보여줍니다. 실제 소요 시간의 하한선을 가늠하는 용도로 쓰고, 여유를 두어 계획하세요.

완속과 급속을 '느린 것과 빠른 것'으로 나누는 것은 절반만 맞습니다. 둘은 쓰임이 다릅니다.

완속은 차를 세워두는 시간에 충전이 겹쳐지므로 체감 시간이 0에 가깝습니다. 밤새 7kW로 충전하면 8시간에 50kWh 넘게 들어갑니다. 급속기에서 30분을 서서 기다리는 것보다 훨씬 많은 양입니다.

급속은 '이동 중에 어쩔 수 없이 멈춰야 할 때' 쓰는 수단입니다. 이걸 일상 충전으로 쓰면 시간도 쓰고 돈도 더 쓰게 됩니다.

배터리는 비어 있을 때 전류를 가장 잘 받아들입니다. 충전이 진행되어 셀 전압이 올라갈수록 안전과 수명을 위해 충전 출력이 단계적으로 낮아집니다. 이 변화를 그린 것이 충전 곡선입니다.

그래서 10%에서 50%까지 올리는 시간과, 80%에서 100%까지 올리는 시간이 비슷하거나 후자가 더 걸리는 상황이 생깁니다. 채워지는 양은 후자가 훨씬 적은데도 그렇습니다.

대응 방법은 프리컨디셔닝입니다. 내비게이션에 충전소를 목적지로 설정하면 도착 전에 배터리 온도를 충전에 적합한 범위로 올려둡니다. 이 과정을 거치면 도착 직후부터 정상적인 출력으로 충전이 시작됩니다.

겨울철에 급속 충전소에 그냥 도착해서 충전을 시작하면, 앞의 10~15분은 사실상 배터리를 데우는 시간으로 쓰이는 경우가 있습니다. 계산기 결과에 겨울철 여유를 더해 계획하세요.

장거리에서 스트레스를 받는 대부분의 경우는 계획 없이 출발했다가 잔량이 낮은 상태에서 충전소를 찾게 되는 상황입니다. 출발 전 5분의 계획이 도로 위의 30분을 아낍니다.